Wilier Blog

Negli ultimi anni numerosi standard costruttivi si sono affermati sul mercato della bicicletta da competizione. Wilier Triestina, da sempre all’avanguardia in fatto di materiali e tecnologia, tre anni fa, con il modello Cento1, ha introdotto la scatola movimento centrale integrata oversize. Grazie ad un box di 93 mm, compatibile con tutti i tipi di guarnitura, siamo riusciti ad ottenere una rigidità senza precedenti nel punto cruciale del telaio.

Oggi siamo in grado di portare alla sua massima evoluzione questo concetto costruttivo. Per ottenere il miglior risultato abbiamo pensato ad un sistema innovativo per incorporare perfettamente una guarnitura rigida in un telaio rigido, riducendo a zero la dispersione di forza nella pedalata.

La scatola movimento centrale di Cento1 è ampia e rigida, ma monta solamente guarniture di tipo tradizionale, con un perno in acciaio o titanio da 24 mm.  I BB30 alloggiano un perno in alluminio da 30 mm, più rigido e leggero, ma la contropartita è che richiedono nel telaio una scocca da 68 mm, di dimensioni troppo ridotte, a nostro parere, per esprimere il grado assoluto di rigidità da noi ricercato.

E’ stato così che è nato il nuovo standard BB386EVO. Il box che contiene il movimento centrale, oltre ad essere più lungo della media (86,5 mm), presenta anche un diametro maggiorato (46 mm) per ospitare una guarnitura in carbonio con un perno da 30 millimetri in alluminio, particolarmente rigida e leggera, realizzata in collaborazione con FSA. Ciò che la differenzia dal BB 30 finora conosciuto è la maggiore lunghezza del perno.

Per risolvere il problema delle tolleranze abbiamo optato per il sistema di inserimento press fit: i cuscinetti sono integrati in una scocca polimerica che si presta perfettamente ad essere adattata ai diametri e ad essere fissata all’interno del telaio nell’apertura da 46 mm.

BB386EVO è compatibile con tutti gli standard di tipo tradizionale esistenti sul mercato con risultati migliori di quelli ottenuti con gli adattatori al BB30 generalmente utilizzati.

BB386EVO vedrà la luce nel nuovo modello corsa Wilier Triestina che presto sarà pronto per il varo ufficiale: Zero.7.

“I risultati che abbiamo ottenuto con questo nuovo standard hanno sorpreso anche noi stessi – osserva Michele Gastaldello, responsabile sviluppo e ricerca di Wilier Triestina -. I test di flessione effettuati in laboratorio dimostrano che la rigidità del telaio Zero.7 nel settore del movimento centrale è superiore del 30 % a quella di un comune BB30. Se consideriamo che il peso del telaio non supera gli 800 grammi, possiamo affermare che la nuova nata di Wilier Triestina renderà molto più facile affrontare tutte le asperità che la strada riserva ai ciclisti”. 

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BB386EVO: A STEP FORWARD IN TH EVOLUTION OF RACING BICYCLES

Innovation in the bicycle industry has been marked in recent years by fuller integration and new standards. Wilier Triestina has been a major player, with the Cento1 setting the bar in frame design three years ago. Part of that development included our 93mm wide integrated oversize bottom bracket, which achieved an unprecedented stiffness in a crucial part of the frame, while being compatible with all major traditional cranksets.

For 2012 this evolution continues with the creation of our new standard, the BB386EVO. The goal was to create an integrated system that would allow us to use the widest and stiffest possible BB shell with the stiffest possible crankset to take efficiency to the next level – maximum power transfer and zero wasted energy.

The Cento1 BB is wide and stiff, but it only accepts traditional cranksets, which have a 24mm diameter steel or titanium spindle. BB30 cranks have a stiffer and lighter 30mm diameter alloy spindle, but their drawback is that they require a more narrow 68mm wide BB shell on the frame, which we feel is not wide enough to be super stiff.

What we came up with is the BB386EVO system. It is a new bottom bracket system that can be used in conjunction with a special crankset that was developed in collaboration with FSA. The BB shell is 86.5mm wide and has a 46mm diameter opening. The crank has the 30mm diameter alloy spindle we wanted, but has a longer length for our extra wide shell. Press-fit polymer bearings are used to precisely fit the spindle and ensure exact tolerances.

 This special FSA crank offers the maximum stiffness and function for this BB system, but it is not required. All major cranksets are compatible with the use of adapters. Moreover, the FSA crank is compatible with a traditional 68mm BB with the use of threaded cups.

The BB386EVO system will first be implemented as the highlight of the next Wilier Triestina superbike, the Zero.7. “Results yielded in testing surprised even us,” explains Michele Gastaldello, head of research and development. “In the laboratory, stiffness in the Zero.7 bottom bracket area proved at least 30% superior to all of the standard BB30 systems we analyzed. The frame itself weighs less than 800 grams, so we are proud to announce the creation of a bike that will absolutely empower riders to conquer whatever challenges come their way.”

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BB386EVO: UN AUTRE GRAND PAS DANS L’EVOLUTION DU VELO DE COURSE

Ces dernières années, de nombreux nouveaux standards ont vu le jour sur le marché du vélo de compétition. Il y a trois ans, avec le Cento1, Wilier Triestina a introduit le boitier de pédalier intégré Oversize. Grâce à un boitier de 93 mm de largeur, compatible avec tout type de pédaliers, nous avions réussi à obtenir une rigidité sans précédent à cet endroit crucial du cadre.

Aujourd’hui nous sommes en mesure d’apporter une ultime évolution à ce concept.

Pour obtenir un meilleur résultat, nous avons pensé à un système permettant d’utiliser un pédalier rigide dans un cadre rigide, réduisant à zero la déperdition d’énergie durant le pédalage.

Il s’agit d’un pédalier en carbone avec un axe en alluminium de 30 mm de diamètre, extrèmement rigide et léger, réalisé en collaboration avec FSA. La différence avec le BB30 est la longueur plus importante de l’axe de pédalier.

Pour résoudre le problème des tolérances, nous avons opté pour le système Press Fit : les roulements sont intégrés dans une coque en plastique qui est fixée à l’intérieur du boitier de pédalier.

BB386EVO est compatible avec tous les standards traditionnels du marché, avec des résultats meilleurs que ceux obtenus avec les adaptateurs BB30 généralement utilisés.

BB386EVO verra le jour avec le nouveau modèle Wilier Triestina, qui sera bientot présenté officiellement: Zero.7.

“Les résultats que nous avons obtenus avec ce nouveau standard nous ont surpris nous-mêmes, observe Michele Gastaldello, responsable du développement produits chez Wilier Triestina. Les tests de flexion effectués en laboratoire démontrent que la rigidité du cadre Zero.7 au niveau du boitier de pédalier est supérieure de 30 % à celle d’un cadre équipé d’un boitier BB30.

Si l’on considère que le poids du cadre ne dépasse pas les 800 grammes, nous pouvons être fiers d’avoir créé un vélo qui permettra d’améliorer les performances de tous les cyclistes”.